Відео

Les vidéos d'illustrations ne correspondent en rien aux époques évoquées...idem les détails et subtilités des différentes voitures (portes avant ou après les toilettes, etc...) aurait été intéressantes...dommage intéressant quand même ;)

Combien de Giga Ampères cette installation ?

❤ Rillieux Sathonay ! Joli

Ya rien de plus stylé qu'un P95, il ua celui de Transalp qui est vers chez moi en ce moment.

Ah c'était le train de mon enfance. Mes vacances chez mes grands parents à Ouistreham. Les Paris-Caen. Et cette musique qui me manque des turbines au repos. Bon ! On transpirait tout de même sous les cuisse en été, avec ces siège en skaï. Ce train était rapide pour l'époque. Je l'ai emprunté jusqu'en 1985. Après sont arrivées les BB. Encre un grand merci Thierry. Que de souvenirs.

Merci Thierry pour cette vidéo, et bravo à Jean-Pierre pour ce magnifique réseau.

Obožavam kabine električnih lokomotiva . Ugljen i vodena para nisu moj stil !

Aucun souvenir agréable de cette machine qui fut mon unique moyen de locomotion entre La Rochelle et Poitiers (années 74 / 75) et qui nécessitait près de quatre heures. Depuis, je n'ai jamais aimé le train.

Ah les machines jaunes de Scheuchzer... des heures comme gamin à les regarder travailler en Suisse Romande. La société se trouve à Bussigny, près de Lausanne, noeud ferroviaire. J'en serais presque fier et un peu chauvin de ce savoir-faire suisse :-)😅

cette disparition est scandaleuse bou la sncf qui dégrade elle même ses train

Pourquoi cette ligne a t-elle été désélectrifiée, alors que l'électricité est tout de même l'énergie la moins polluante pour faire circuler les trains? A noter que la ligne Bayonne-St Jean Pied de Port est dans le même cas. C'est d'autant plus surprenant que l'électricité qui alimentait ces lignes provenait de barrages construits dans les Pyrénées, et qu'elle était donc 100% verte.

Je me disais bien que je reconnaissais cette couleur caractéristique de nos regiolis Sénégalais ainsi que la configuration intérieur particulière. Pour avoir rouler à son bord plusieurs années j'ai toujours été admiratif de cette grande ingénieurie.

Waw waw waw ! Un reportage ÉNORME tant il me parle ! J'adore la fin de ce reportage et c'est avec un grand OUI que j'aimerais travailler dans le monde du ferroviaire ! Un grand merci Thierry pour votre reportage ! Par contre une petite question: pourquoi le Régiolis continu-t-il d'avoir le logo Alstom si c'est l'entreprise CAF qui le fabrique ?

des rames corail a l abandon on dirait ?

Bonjour Thierry ! Un magnifique reportage où l'on sent bien la fierté des employés de cette entreprise et nous sommes fier d'eux à notre tour ! Un grand merci à vous de nous partager au plus près cette passion du ferroviaire !

Tres bonne video encore Thierry. C'est interessant parceque l'on entend que c'est trop difficile a faire entre Marseille et Vingtimille qui a vue la limite de vitesse descendre les derniers decenies. Je me demande pourquoi c'est si different.

L'arche est en bois merci

Nostalgie de mes trajets journaliers dans ces deux autorails pour rallier le lycée... Passage dans les tunnels, oubli du conducteur d'allumer les lumières. Les anciens, a côté jouant aux cartes rallaient car les cartes n'étaient plus les mêmes a la sortie du tunnel. Pour nous les jeunes, c'était souvent des moments propices avec les copines... Les coups de changement de vitesse nous indiquait qui était le conducteur😂

J'ai voyagé en thalys pour aller aux pays bas en 2022 et en 2013 j'AI EGALEMENT VOYAGE EN THALYS IZY POUR ALLER A BRUSSELS EN 2017

Une daube absolue ces merdiolis...Inconfortables au possible... Les trajets Paris/Dijon tiennent de la punition depuis qu'elles ont remplacées les coupons Corails... "Suspensions" catastrophiques, mouvements de lacets permanents et coups de raquettes à chaque appareil de voie rencontré, sièges extrêmement mal dessinés (dos en vrac au bout d'une heure)...Je vous passe les premiers mois de déverminage à base d'US les jours de grands départs, de toilettes HS engendrant des arrêts pipis à Laroche Migennes... Une honte absolue

Bizarre il a l'air de faire chaud, surtout dans le sud, on ne soude normalement pas quand il fait trop chaud, la ils sont bon pour revenir dans peux de temp, bien entendu je ne sais pas les details du chantier mais ça me parrait bizarre...

l'idée n'est pas nouvelle....L'autorail répondait déjà à cette question

12:22 Non mais abusé de souder des rail le jours avec des fortes chance que le rail ait pus faire un dejettement = diminution de résistance au déplacement transversale, un rail se soude que la nuit grâce au faible température qui favorise une neutralisation qui permet de mieux souder, souvent j’ai la sensation que les travaux de renouvellement qui sont fait en France sont organisés presque 1 sem avant et fait à la va vite …

Dans ce reportage, on parle de devenir un centre d’entretien et de restauration pour du matériel roulant, mais je suis écœuré de voir qu’ils n’ont pas été capables de sauver un patrimoine historique inestimable, perdu à jamais. En effet, enfant, je connaissais bien le matériel roulant du NstCM et avec confiance, la direction leur a donné pratiquement l’ensemble du matériel roulant datant de 1916 et plus, en parfait état de marche, et de découvrir maintenant qu’il ne reste que des épaves, aucun soin, c’est lamentable pour des passionnés de chemin de fer !

Toujours aussi intéressant... Merci Thierry.

J'adore

Très intéressant.

Le TGV 001 a fait ses premiers pas en Franche Conté et en Alsace !!! Les premiers essais en ligne ont eu lieu entre Belfort et Mulhouse et entre Mulhouse et Strasbourg. Je suis Alsacien et je m'en souviens encore. Les essais dans les Landes sont venus plus tard.

si je puis vous donner un conseil technique ... attention à la surmodulation de la voix "off" et à la sous-modulation quand vous laissez parler le technicien. Retravaillez le son en post-production. Sinon fort chouette video.

Un rer alors qu'ils ne sont pas foutu de faire une ligne de métro pour l'Ouest ces escrologistes n'ont pas finit de me faire rire.

Je suis conducteur de trains de travaux, et je suis ravi que vous expliquiez le RVB, avec autant de simplicité et précisions techniques, au plus grand nombre. Un grand Bravo 👏

Je ne suis pas de la SNCF mais j'ai toujours aimé voir les belles locomotives. Toutefois j'ai un peu de mal avec le jargon ( danseuses, nez - cassés etc.).

Apparemment un beau réseau comme du naturel beau matériels il faut citer jouef merci formidable

Merci pour ce reportage très intéressant !

Très très bien, comme d'habitude. Un très grand merci.

Bonsoir MON THIERRRY TRES BIEN TA VIDEO COMME TOUJOURS , EVIDEMMENT IL FAUT BIEN RENOUVELLER LES VOIE ANCIENNES PAR DES NOUVELLES ET REMETTTRE PETIT A PETIT LE RESEAU FEERR EN ETEAT DE MARCHE , JE SAIS QUIL FAUT BEAUCOUP DE MACHINES ET DU PERSONNELLE , MAIS HEUREUSEMENT QUE CERTAINES MACHINES SONT AUTOMATIQUES BON RIEN A DIRE A PART CA MERCI POUR TA VIDEO UTILE JE VQALIDE🥰🥰🥰👋👋👋👍👍👌👌👌👌MERCI MON POTE ET BON WK A BIENTOT ET BIENVENUE SUR MES LIGNES SNCF BYE

Cent septante cinq, s'il te plait thierry!

Reportage très intéressant !

Bonjour j'aimerais visiter comment faire cordialement merci

Bonjour bravo un grand jouet j'aimerais

Humblement, la bourreuse je l'ai découverte sur ton reportage nocturne, Thierry. Je vois régulièrement des machines et trains TSO actuellement sur des travaux faits sur le RER D et parfois en garage à Melun voire Montereau

Hello Thierry belle vidéo trop beau surtout en cabine

On croise les doigts pour qu'un chantier de ce type renouvelle la portion de voie sur la ligne Bordeaux -Nantes dans un secteur très dégradé au sud de Saintes. Cela est attendu depuis des années pour retrouver des temps de parcours normaux, voire meilleurs ! Merci pour ce reportage mettant en lumière les moyens techniques mis en oeuvre.

Il y a quelques années, j'ai suivi (de l'extérieur) un RVB sur la rive droite du Rhône au nord de Tournon. Merci Thierry pour ce reportage très technique avec les commentaires apportés par les gens du métier qui permet d'être au sein de l'opération.

La Suisse a un énorme savoir-faire en terme de technologie ferroviaire

merci Thierry super reportage ❤ en 2012 j'ai suivi un chantier RVB pendant 3 mois de nuit. . sur une portion Sud de la ligne RED D entre Mennecy et La 0:40 😊

Merci Thierry, super reportage et très intéressant

Merci Thierry pour ce reportage très intéressant !

Encore un bon et beau reportage. Merci Thierry. 👏👍

j'habite pas loin de la base travaux de pont à vendin, c'etait la base arriere du rvb sur calais de memoire.